壓點式傳感器檢測系統設計論文 智能壓力傳感器的典型結構是什么？

發(fā)布時間：2023-11-09 00:06:05 作者：知網小編 來源：m.elxoepd.cn

智能壓力傳感器的典型結構是什么？

智能壓力傳感器具備學習、推理、感知、通訊及 管理的功能，其典型結構如圖 1-2所示。 圖1-2 智能傳感器的典型結構框圖 1.2.2 智能化壓力傳感器的類型 智能壓力傳感器是微處理器和壓力傳感器的結合。 因此，根據它們的實現途徑可 分為：非集成化的智能壓力傳感器、 集成化的智能壓力傳感器和混合型的智能壓力傳 非集成化的智能壓力傳感器是把傳統的壓力傳感器、信號調理電路、帶數字總線 接口的微處理器組合成一整體而構成的一個智能壓力傳感器系統。 這種非集成化的智 能壓力傳感器實際上就是在傳統的壓力傳感器系統上增加了微處理器的連接。 因此， 這是一種實現智能壓力傳感器系統最快的途徑和方式。

傳感器技術是什么？

傳感器技術是現代測量和自動化技術的重要技術之一。 從宇宙探索到海洋開發(fā)，從生產過程的控制到現代文明生活，幾乎每一項現代科 學技術都離不開傳感器。 在工業(yè)、農業(yè)、國防、科技等各個領域，傳感器技術都 得到了廣泛的應用，并展現出極其廣闊的前景。

智能壓力傳感器系統的發(fā)展前景如何？

由于智能傳感器系統的研究起步 較晚，其理論和實踐遠未成熟，離實際應用需求差距很大，尤其是用于壓力測量 的高性能、小體積、低成本智能壓力傳感器系統更是有待于進一步開發(fā)。 因此， 研究開發(fā)高性能的智能壓力傳感器系統對于促進信息技術及自動化技術的發(fā)展、 提高設備的性能及自動化水平具有不可低估的意義。

汽車上的壓電式傳感器是什么？

在汽車上的壓電式傳感器多是運用正壓電效應，將震動轉化成電信號，再交與 ECU 進行處理。 由于壓電傳感器的特性，在汽車上多應用在測量發(fā)動機震動及車輛加速等方 2.2壓電效應的產生 正壓電效應： 如圖1，當壓電材料在受到外力作用時，內部正負電荷的中心發(fā)生相對的偏移，導致在 材料表面出現電荷分布布局的情況。

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